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　　百款改装品牌车型：、V250、V260、埃尔法、酷路泽、霸道、塞纳、领航员悍马艾力绅奥德赛海狮、贵士、途乐、探险者、考斯特/柯斯达GMC全顺发现四、揽胜奥迪Q7宝马X6斯宾特、唯雅诺、奔驰GLS、奔驰R级、奔驰凌特奔驰G级大众途昂、英菲尼迪QX80保时捷、JEEP、凯迪拉克雷克萨斯沃尔沃XC90等等。

　　本改装厂提供改装的内容：航空座椅改装、汽车内饰改装、汽车内饰翻新、车厢内置豪华办公桌、电动与手动旋转座椅、电动及手动秘书桌、豪华电动窗帘、日本车载冰箱与外装饰，DVD音响与电脑系统、全车地毡等。每个座位还可以配给电动按摩、调节加热系统、耳机插座、麦克风插座、LED高亮度阅读灯等等一应俱全。并可按不同客户要求、根据本厂专业的设计，进行车内人性化的装修。

　　1，安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。

　　2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

　　3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，护民图库！反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。